Износ велосипедной цепи: как измерить и когда пора менять?

• Рекомендуем для начала ознакомиться с устройством цепи, это поможет лучше ориентироваться в терминах.

Велосипедная цепь – наиболее важный элемент трансмиссии, который отвечает за передачу мускульной силы велосипедиста на колеса. Цепь связывает между собой системы ведущих и задних звезд, любое изменение, даже самое незначительное, геометрии звена приведет к неизбежным изменениям во всей системе. Возникают не приятные моменты с проскакиванием звеньев через зубья, замена цепи уже ничего не исправит.  Поэтому так важно своевременно определить износ велоцепи и заменить ее, чтобы не разоряться на сплошную замену звезд.

Все цепи подвержены износу, однако односкоростные живут намного дольше, потому что отсутствует боковой перекос – обе звезды находятся на одной линии. Многоскоростные цепи имеют более сложную конструкцию, чтобы обеспечить их работоспособность даже при значительном перекосе . Более того существуют положения цепи на звездах (передачи) на которых износ происходит интенсивнее:

На износ цепи не влияет масса велосипедиста и перевозимого груза, а только количество энергии (работы), которое передается от ног на колеса. 

Отсутствие должного ухода: смазки и чистки – ЗНАЧИТЕЛЬНО сокращает срок службы и КПД велоцепи. Убить новую фирменную цепь можно буквально за пару покатушек по грязи.

Что такое износ цепи велосипеда?

Основной параметр по которому определяется износ велосипедной цепи – это изменение ее длины или растягивание. Происходит вследствие разбивания осями (пинами) своих посадочных мест в каждом звене. Изменение геометрии одного посадочного места всего на 0,05 мм в масштабе всей цепи делает элемент не пригодным к дальнейшему использованию. Внутренняя геометрия звена уже не соответствует посадочным местам на звезде: нет точного прилегания, появляются рывки и начинается подтачивание и изменение профиля каждого зубца. На этом этапе простая замена велоцепи уже не решит проблему, придется выбрасывать все звезды и менять систему.

Параметры износа велоцепи

Исчисляется в процентах и указывает на сколько увеличилась длина старой цепи по сравнению с новой:

• До 0,52% - допустимый износ, который никак не влияет на звезды и КПД.
• От 0,52% до 1,0% - цепь подлежит замене, также рекомендуется осмотреть на предмет повреждений наиболее популярные звезды.
• От 1,0% до 1,04% - цепь подлежит замене, рекомендуется осмотреть все задние звезды. Возможно новая цепь по прежнему будет перескакивать звезды, тогда их следует заменить.
• От 1,04% - вместе с цепью следует заменить и все задние звезды, т.к. новая цепь с вероятностью 99% будет перескакивать расточенные зубья.

Важно помнить - чем больше изношена цепь, тем быстрее она будет изнашиваться в дальнейшем. При проведении плановых осмотров достаточно легко упустить этот момент. Рекомендуем, при первых сигналах износа, чаще проверять состояние цепи.

Как определить износ цепи

1) На глаз. Существует несколько способов, все они носят рекомендательный характер и могут послужить сигналом к более точному инструментальному измерению износа. Подойдет для бывалых пользователей или когда есть возможность с чем-то сравнить.

• зафиксируйте в руках отрезок цепи длиной с ладонь в том положении, в котором она находится на велосипеде, и попробуйте изогнуть в горизонтальной плоскости. Для многоскоростных цепей характерна небольшая боковая подвижность, но если звенья изогнулись слишком сильно, следует задуматься о более детальном измерении или замене цепи. 
• оберните цепь вокруг всей окружности ведущей звезды, зафиксируйте и натяните оба конца одной рукой, а другой оттяните велоцепь с противоположного края. Если расстояние от основания зубца до края звена составляет 3-5 мм, то следует задуматься о замене цепи.

2) Калибр или шаблон - специальный инструмент для измерения износа велоцепи. Инструмент изготавливается из металла и позволяет определить износ, удлинение цепи сразу в процентах. Пользоваться предельно просто – наложите шаблон на цепь и посмотрите, проваливаются ли зубчики на инструменте в звенья цепи. Возле каждого зубчика есть цифровая пометка, указывающая на износ:

• Если зубчики калибра со стороны от 0,5 до 0,75 не помещаются в звенья цепи – то цепь соответствует по показателям новой.
• Зубчики проваливаются со стороны от 0,5 до 0,75 – пришло время менять цепь
• Зубчики проваливаются со стороны от 0,75 до 1,0 – вместе с цепью, скорее всего, придется менять и кассету. Если шаблон не просто проваливается но и люфтит – под замену пойдут и передние звезды. 

Существуют более продвинутые варианты калибра, которые позволяют определить удлинение цепи сразу в миллиметрах, но такие точные инструменты применяются в основном в веломастерских.

Важно помнить – данный тип инструментов универсален и подходит для БОЛЬШИНСТВА велосипедных цепей. Шаблон измеряет расстояние от ролика до ролика с учетом среднестатистического его диаметра 7,6 мм, но существуют цепи с бОльшим значением. На таких цепях инструмент всегда будет показывать, что цепь новее новой или значительно занижать показатели. Например цепи Campagnolo или Sram Red (диаметр ролика 7,69 мм) или Sram Eagle ( диаметр ролика 7.72 мм). Большая часть 11-ти и 12-ти скоростных велоцепей также будут иметь не стандартные значения. Производители шаблонов рекомендуют менять такие цепи уже на 0,5% износа (по версии их изделия)

3) Штангенциркуль (не рекомендуем использовать бытовые линейки т.к. точность таких измерений оставит желать лучшего) – принцип действия такой же, как и в предыдущем способе – измеряется расстояние между роликами. Для стандартных цепей губки инструмента для измерения внутреннего диаметра раздвигаются на 119 мм и помещаются между роликами. Важно следить, чтобы губки размещались на самих роликах, а не проваливались в щель между роликом и внутренней пластиной. Теперь полностью раздвигаем инструмент до максимального натяжения цепи и смотрим результат:

• До 119,7 мм – цепь новая
• До 120,3 мм – износ 0,5%
• До 120,6 мм – износ 0,75%
• До 120,9 мм – износ 1% и более, под замену идет цепь и часть звезд.

Обилие производителей и моделей цепей вносит свои корректировки в данный способ: диаметр роликов может отличаться, зазор между роликом и пином (необходим для перекосов цепи) также может быть разным. Поэтому рекомендуем замерить расстояние между 11 роликами сразу на Вашей новой цепи и потом в рассчетах износа отталкиваться т этой цифры.