Как собрать велосипед из коробки?

Как собрать велосипед из коробки

Часто бывает, что, не найдя в своем городе подходящей модели велосипеда, люди заказывают их через интернет. Получая долгожданный байк в коробке, человек редко знает как его правильно собрать и настроить. Если у вас нет опыта в сборке велосипеда, то стоит обратиться к знающим людям. Вы потратите немного денег, но зато сэкономите время и свои нервы. Однако, если вы все же решили собрать свой велосипед самостоятельно, то вам стоит воспользоваться нашими рекомендациями.

Первый этап. Подготовка к сборке. Необходимые инструменты.

Вот перечень всего, что потребуется при сборке велосипеда, рекомендуется заранее приобрести недостающие инструменты:

Кусачки, мощные ножницы

Набор гаечных ключей, раздвижной ключ

Набор шестигранников

Отвертки

Плоскогубцы

Стойка велосипеда (она хоть и не обязательна, но с ней довольно удобно)

Второй этап. Распаковка.

При получении посылки, нужно визуально удостовериться в целостности упаковки. Раскрыв заводскую упаковку, можно увидеть: отдельно упакованные руль, седло, переднее колесо, педали. Все мелкие детали собраны в коробочку. В ней можно найти светоотражатели, эксцентрик, документы на велосипед. Освобождаем все детали от упаковки, хомутов и бумаги. Следует быть аккуратным, так как можно случайно нанести царапины на лакокрасочное покрытие. Для хомутов лучше использовать специальные кусачки.

Третий этап. Сборка передней части.

Начинать сборку велосипеда лучше с передней части. Сюда входит руль и переднее колесо. 

Собираем руль. Откручиваем крышку выноса. Эта часть соединяет рулевую трубку (вынос руля) с «рогами». Руль нужно установить ровно, ориентируясь на риски. Придерживая руль, закручиваем болты сначала через один, а потом остальные. Крепко их затягиваем. Бывает такое, что вынос руля не закреплен в раме. При таком раскладе, сборку стоит начать с него. Для этого устанавливают его в отверстие в раме и закрепляют. При этом тормозные тросы не должны быть запутаны. На трубке можно увидеть отметки максимальной высоты руля, устанавливайте сначала руль «на глаз». Поправить высоту можно потом.

Переднее колесо. Для сборки колеса нужно найти в коробке с мелкими деталями эксцентрик, заглушку и две пружинки. Пружинки располагают узкой частью вовнутрь. Снимаем заглушку и пружинку с одного конца и вставляем во втулку колеса. Рукоятка эксцентрика должна находиться с той же стороны, что и у заднего колеса. Обычно она с левой стороны. 

Перед тем как поставить колесо, нужно «открыть» металлический зажим троса на ободных тормозах. Если на нем обнаружена заводская стяжка, то ее нужно снять. Затем вставить колесо в вилку. Для закрепления колеса используется эксцентрик или гайка (смотря, что в комплекте). Закручивать эксцентрик очень просто. Просто периодически пытайтесь его закрыть. Если это дается легко, то откройте и продолжайте крутить, до тех пор пока рычажок не будет закрываться с усилием. Здесь важно не перестараться, а то можно эксцентрик сломать. Работу производить легче, находясь спереди от колеса. Визуально оцените расположение колеса относительно вилки. Отцентровка колеса позволит избежать боя в колесе и «восьмерки».

После крепежа можно накачать колеса до рекомендуемого давления. Оно указано на покрышке. Обычно это значение 3-3,5 Bar (атмосферы). Значение 2,2 подходит только автомобилям и к велосипеду неприменимо. Всегда до поездки проверяйте давление воздуха в камерах.

В случае с дисковым тормозом после отладки колеса следует его установить. Начинать стоит с установки тормозного калипера (механизм, производящий торможение). Крепеж производят с левой стороны вилки на специальные крепления. Следует хорошо отцентровать его относительно тормозного диска. Шнур (гидролиния) прикрепляется к вилке, чтобы он не попадал в колесо при движении. Далее трос идущий от тормоза нужно закрепить в специальных пазах на раме, применяем хомуты.

Четвертый этап. Установка педалей.

Левая и правая педали не одинаковы. На месте сцепления с шатуном они подписаны как L (левая) и R (правая). При закручивании педали в шатун, следует помнить одну особенность этого момента. Педали закручиваются по направлению движения велосипеда. Значит, что левая педаль будет закручиваться против часовой стрелки, а правая по часовой стрелки. Такая конструкция позволяет педалям не раскручиваться во время езды, и вероятность потерять их отпадает сама собой. Сначала производят закручивание руками, а затем затягивают ключом (обычно на 15).

Пятый этап. Установка седла.

Первое, что нужно сделать – это закрепить сидение на подседельном штыре. Раскручиваем крепление на штыре шестигранником и производим установку в пазы рамки седла, закрываем скобой и закручиваем. Сразу можно отрегулировать наклон седла или перенести этот момент до момента тестирования. Привинчиваем задний катафот как можно ближе к седлу.

Вставляем подседельный штырь в отверстие на раме и завинчиваем гайками или эксцентриком.

Шестой этап. Настройка переключателей скоростей.

Для начала настройки переключателей скоростей нужно перекинуть цепь на самую большую звездочку сзади и самую маленькую спереди. Если цепь вовсе снята со звездочек, то одеть ее не составит труда. Для этого нужно отжать лапку натяжения и цепь расслабится. Теперь ее можно натянуть на звездочки скоростей, а затем снова отпустить лапку.

Для настройки переключателя скоростей потребуется еще одна пара рук или стойка велосипеда. Необходимо, чтобы заднее колесо было в воздухе. Это значительно упростит задачу. Перед началом работы следует удостовериться, что настройка необходима. Надо попробовать попереключать скорости, крутя при этом педали. Понаблюдать за работой лапки переключателя. Если она плохо захватывает цепь и скорость не переключается, то настройка требуется.

Находим винты H и L (если есть затруднения, то можно заглянуть в описание). H – это повышенные скорости, а L – пониженные (большие звезды). Начинаем крутить болт Н до тех пор, пока задняя лапка переключателя скоростей не будет ровно напротив первой звезды кассеты. Далее переключаем скорость и также производим настройку с винтом L. Главная задача – привести звезды лапки переключателя скорость в одну плоскость с первой звездочкой (большой).

Настройка натяжения троса. Пробуем переключать скорости на задней кассете. Если скорость не переключается, то трос перетянут и барабан, регулирующий его натяжение, немного крутят по часовой стрелке. Бывает, что достаточно пол-оборота или меньше. Если при переключении скорости цепь перескакивает через одну звездочку, то трос наоборот необходимо подтянуть. Для этого колесики (барабан) натяжения тросика крутят против часовой стрелки, и снова пробуют переключить скорость одним щелчком. Если после всех манипуляций не удается настроить натяжение троса, то стоит попробовать открутить гайку, удерживающую его, и натянуть или ослабить. Снова закрутите ее и попробуйте повторить весь процесс.

Настройка переднего переключателя скоростей. Обычно он не нуждается в настройке. Однако бывают случаи, когда заводская настройка не устраивает. Здесь также присутствуют болты Н и L. Но Н отвечает за большие звезды, а L – за маленькие. Вращая болт L нужно установить рамку так, чтобы внутренняя пластина находилась близко к цепи, но не задевала ее даже при вращении педалей. Затем переключаем скорость на самую большую и также настраиваем винт H. Настраивая высоту лапки переключатели скоростей, нужно сделать так, чтобы лапка была на расстоянии от цепи 2-3 мм. Пробуем переключать скорости. Цепь должна перескакивать по звездам плавно и не задевая рамку переключателя. Регулятор натяжение троса переднего переключателя находится на руле рядом с устройством. 

Настройка ободного тормоза. В коробке с мелочевкой нужно найти изогнутую трубку, в нее нужно просунуть тормозной тросик. При этом узкая часть трубки должна находится внизу, ближе к тормозным колодкам.  Для защиты троса от грязи одеваем специальную резинку, затем расслабляем болт и прикручиваем трос. Делать это надо не очень туго, иначе трос начнет лохматиться. Если трос длиннее 5 см, то его нужно подрезать кусачками и обжимаем кончик.

Встаньте перед колесом и присмотритесь к колодкам. Они должны находиться на равном расстоянии от обода. Исправить неровности можно путем расслабления или натяжения троса. Также колодки должны быть параллельны ободу. Настроить это можно крепящими их болтами. Проще будет прижать их к ободу и затянуть болты.

При нажатии тормоза колодки должны одновременно прижиматься к ободу. Регулировку этого механизма делают путем затягивания или расслабления винтов. Они находятся ниже тех, что крепят тормозные колодки. Выберете для настройки ту сторону, которая быстрее прижимает колодку. Покрутите винт на пол-оборота по часовой стрелке и проверьте результат.

Седьмой этап. Перепроверьте всю сборку, проверьте давление в камерах, удобство руля и сидения, качество настройки тормозов и переключателей скоростей. Отклонений быть не должно. Далее проведите пробный заезд недалеко от дома, возьмите с собой инструменты.

Велосипед собран! Желаем вам приятных велопрогулок.