Техническое обслуживание велосипеда (ТО)

В процессе эксплуатации велосипеда, так же как и других механических средств передвижения, можно обнаружить износ деталей, повреждения в связи с внешним воздействием (удары, коррозия от воды и грязи). Чтобы увеличить срок эксплуатации отдельных деталей, а также всего велосипеда в целом, необходимо проводить техническое обслуживание. 

Частота проверок и степень ухода за велосипедом во многом зависит от интенсивности использования и вида езды. При экстремальном катании например, важно следить за всеми деталями постоянно, так как от их надежности зависит безопасность. Полная проверка велосипеда проводится перед или после сезона велоезды. Проверку узлов, которые особенно подвержены нагрузке следует проводить каждые 500 км.

Новые велосипеды после первого сезона катания требуют полной проверки всех элементов. Это связано с тем, что во время первой интенсивной езды, детали велосипеда притираются друг к другу. При этом в смазку попадает металлическая пыль. Если ее не убрать и не заменить смазочный материал, то появится эффект наждачки и износ деталей ускорится. После первого сезона частоту проверок можно сократить. Благодаря эксплуатации в первые поездки, движимые детали очищаются от заводской шероховатости, трение облегчается. При этом наблюдается улучшение работы амортизаторов, тормозов, велосипедный ход становится более плавным. 

Велосипедная индустрия, развиваясь и эволюционируя, создает все более совершенные модели велосипедов, по качеству и износостойкости не уступающих мотоциклам. За последние годы велосипед обзавелся дисковыми тормозами, которые более эффективны и не требовательны к погодным условиям, телескопической вилкой и маятниковой системой заднего амортизатора. Отличия велосипеда от мотоцикла в системе переключения скоростей и в способе приведения в движение – отсутствие бака и двигателя. Из этого следует, что строение рамы также имеет ряд отличий. У велосипеда она более легкая. Однако же, процесс ухода очень похож, поэтому владельцам мотоциклов не составит труда ухаживать и за велосипедом. Здесь играют роль не только знания, но и набор инструментов и жидкостей.

Инструменты, необходимые для ухода за велосипедом:

Обычные инструменты:

• Набор шестигранников
  
• Набор отверток
  
• Набор ключей, разводной ключ
  
• Пассатижи, плоскогубцы, кусачки, пинцет, ножницы
  
• Киянка
  
• Линейка
  
• Хомуты
  

Специальные инструменты:

• Съемники для кривошипов, каретки и кассет звездочек
  
• Ключи для втулки и трещотки
  
• Ключ для спиц
  
• Насос
  
• Набор щеток для чистки цепи и других деталей
  
• Шприц для масла
  
• Набор заплаток для камер
  
• Набор для тормозов
  

Необходимые расходники:

• Растворитель для смывания смазки с цепи и кассет
  
• Чистящее средство для тормозной системы 
  
• Масло для цепи, пружин, педалей 
  
• Масло для вилки
  
• Масло для гидравлической системы
  
• Густая смазка для подшипников, вилочных пружин, уплотнителей колец подвески
  
• Масло для сальников, пневмокамер подвески
  
• Полироль 
  
• Салфетки, тряпки, подстилка, чтобы не запачкать пол
  

Перед поездкой всегда собирайте «велосипедную аптечку». В ней должны быть инструменты, которые потребуются в случае непредвиденной поломки. Сюда входят: 

• Ремкомплект для камер
• Запасная камера
  
• Компактный насос
• Набор отверток и шестигранников (можно использовать удобные мини версии и отвертку с насадками)
  
• Хомуты
  
• Тросик переключателя скоростей, а также запасная лапка
  
• Выжимка цепи
  
• Если есть приборы, нуждающиеся в элементах питания, то взять запасные батарейки
  
• Фонарик 
  

Конечно, возить с собой весь набор инструментов не очень удобно, но зато незначительная поломка или прокол в камере колеса не заставят вас прервать велопрогулку и отправиться пешком. В случае, если вы знаете, что предстоит поездка в темное время или в сумерках, то внезапно погасшие фары не станут причиной дтп или штрафа. Именно для таких случаев стоит брать батарейки, а также фонарик.

Уход за велосипедом

Уход за велосипедной Цепью

Одна из самых значимых частей механики велосипеда. Ведь благодаря ей велосипед приходит в движение, передавая усилие ног заднему колесу. Уход за ней не требует много времени и заключается в смазке и чистке от грязи. Не смотря на правильный и своевременный уход, из-за сильной нагрузки цепь все же поддается износу. Для установки степени износа существует индикатор износа цепи. Это не механический прибор похож своим видом на своеобразный ключ. 

Для ухода за цепью потребуется:

• 5 мин времени
  
• Индикатор износа цепи
  
• Щетка или Набор для чистки цепей и кассет
• Мыльная вода в емкости
  
• Ветошь или салфетка
  
• Средство для снятия смазки
  

Перед началом стоит измерить износ цепи. Возможно вам и не потребуется ее мыть, а потребуется заменить. Для этого выступающие части индикатора вставьте в цепь и оцените степень износа. При большой растянутости звеньев цепь вредит звездочкам, поэтому ее необходимо поменять на новую. Если вам часто приходится менять цепь из-за ее износа, то рекомендуем покупать модели с замками. Их установка не требует разборки велосипеда и занимает мало времени. Изнашиваясь, цепь растягивается, увеличивается расстояние между звеньями. Из-за этого страдают зубцы звездочек, которые также начинают деформироваться. Для того, чтобы не пришлось делать замену всей трансмиссии, нужно вовремя обнаруживать износ цепи и менять ее.

Если цепь в порядке, вот порядок действий по уходу за ней:

1. Смыть старую смазку. Для этого используют специальные растворители. Нанесите их на цепь и подождите 1 мин. Вымойте цепь мыльной водой с использованием специальной щетки.
   
2. Сушка. После мыть цепи необходимо высохнуть. Можно ускорить процесс сухой тряпкой или салфеткой. 
   
3. Нанесение смазки. Используйте для этого только специальное масло для цепи велосипеда. Оно имеет необходимую консистенцию. Нанесение нужно проводить сверху внутрь звеньев, снизу придерживайте ветошь или газету, чтобы не испачкать пол.
   
4. Излишки. Нужно помнить, что снаружи цепь не нуждается в смазке. Наличие излишков будет причиной налипшей грязи и цепь придется снова чистить.

Уход за ручками тормоза.

Уход за ними прост и не займет больше 2 мин. Сначала стоит смыть старую смазку смывкой и вытереть насухо ветошью. Затем капните в подвижное сочленение каплю смазки и понажимайте ручку, чтобы распределить масло. Излишки протрите салфеткой. Такие манипуляции позволят плавно и без усилий пользоваться ручкой тормоза.

Уход за тормозными колодками. Ободные тормоза.

 Для смазки и чистки тормозов V-Brаke потребуется:

• Смазка для тормозов
  
• Шестигранник на 5 мм
  
• Наждачная бумага
  

Проверку тормозов лучше совершать перед каждой поездкой. Ведь от них зависит ваша безопасность. Займет это максимум 5 мин.

• Раскройте тормозные колодки (откройте металлическую скобу на тросике). Так будет намного удобней с ними работать.
  
• Осмотрите поверхность колодок и оцените степень их износа. Если они стерлись, то стоит заменить на новые. Если же они в порядке, то очистите их поверхность от грязи, камушков и прочего, пройдитесь наждачной бумагой.
  
• Взяв шестигранник проверьте степень затянутости креплений, удерживающих их. Осмотрите положение колодок. Они должны быть параллельными ободу и не иметь наклонов. Если вы заметили погрешности, раскрутите болт и установите правильно, затяните. 
  
• Капните масла в трубку, по которой проходит тросик. Это улучшит его движение по ней.
  
• Протрите все поверхности сухой тряпкой, очищая от грязи.
  

Уход за дисковыми тормозами

Уход за ними немного сложнее. Они чаще загрязняются и нуждаются в чистке. Снимите колодки и осмотрите. Если есть большой или неравномерный износ накладки, то они подлежат замене. Пройдитесь по всей системе в поисках грязи или застрявших камушков. Протрите диск сухой тряпкой.

Уход за системой переключения скоростей

В чистке и уходе нуждается вся система трансмиссии. 

Что для этого потребуется:

• Жидкость для удаления смазки
  
• Отвертка крестовая
  
• Масло для переключателей и тросиков
  
• Щетка
  
• 15-20 мин времени на все
  

Переключатели скоростей на руле

Здесь смазывают манетку переключателя. Для этого потребуется крестовая отвертка, чтобы снять заглушку. Капните туда немного масла или воспользуйтесь спреем. Поставьте обратно заглушку и закрутите болт. 

Уход за тормозными тросиками

Перед началом нужно включить меньшую заднюю скорость (большую звездочку), а потом скиньте, не крутя педали на маленькую. Это позволит немного ослабить тросик, что упрощает уход за ним. Их нужно обработать моющим средством, а затем протереть маслом. В случае запущенности, когда тросик сильно проржавел, его следует заменить.

Уход за рамой

Чтобы вернуть раме изначальный блеск, рекомендуется использование полироли. Можно купить специальную для велосипеда. На аккуратном, чистом, отполированном велосипеде гораздо приятней ехать. К тому же, на чистой поверхности легче выявить изъяны, требующие ремонта.

Осматривать раму стоит каждый раз перед или после поездки. Важно вовремя заметить грубые дефекты, возникшие в ходе эксплуатации. Вмятины, трещины, погнутости, целостность сварочных швов, царапины необходимо устранять. При слишком больших повреждениях, особенно трещинах, раму придется менять. 

Седло и подседельный штырь

Они также как и другие части нуждаются в смазке и чистке. Особенно седло, ведь никому не хочется пачкать одежду. Осмотрите внимательно обивку седла. Возможно она где-нибудь отклеилась или порвалась и требует ремонта. Для кожаного покрытия можно использовать ухаживающие средства, главное выждать время до полного высушивания. 

Уход за штырем частый не нужен. Раз в полгода или после грязной поездки. Вытащите его из рамы, смойте старую смазку, высушите салфеткой и нанесите снова специальную смазку для подседельного штыря.

Уход за вилкой и амортизатором

Для мытья вилки и амортизатора используется тряпка и теплая мыльная вода. Для труднодоступных мест используется щетка.

Если вы заметили ухудшение в работе переднего амортизатора, то это признак загрязнения масла. Можно заменить смазку и самому, но лучше обратиться к знающему человеку или в сервис. 

Смазка каретки велосипеда

Переключитесь на передней кассете на маленькую звездочку и скиньте цепь. Открутите шатуны с педалями и выньте каретку. Важно помнить, что при наличии люфта каретку заменяют, подшипники не подлежат ремонту. Проводят чистку корпуса от ржавчины и воды моющими средствами. Нанесите смазочный материал, не жалейте. Выполните обратную сборку и покрутите педали.

Смазка рулевой колонки

Снимите заглушку и раскрутите вынос руля, вытащите его, вытащите рулевой штырь, кольца. Если система подшипников открытая, то вытащите их и промойте средством. Осмотрите чистые подшипники на наличие повреждений, трещин, пятен. Если такие дефекты обнаружены, то им требуется замена. Чистые шарики блестят и имеют идеальную поверхность, смажьте их и поставьте обратно. Если подшипники закрытые, то лучше не стоит открывать пыльник. В случае неполадок просто замените их. 

При раскручивании любых элементов велосипеда, необходимо уделять внимание и резьбе. Ее нужно очищать от грязи, ржавчины и старой смазки, наносить новую тонким слоем. Любые винтики и другие мелкие детали складывайте в одно место, чтобы не растерять. Для этого можно приспособить любой стаканчик или крышку.

Простые манипуляции по уходу могут надолго продлить срок службы велосипеда. Следует делать это при малейшем подозрении на то, что попала грязь. Скрипы, срежет, стук могут свидетельствовать о том, что требуется замена смазки или подшипников. Храните велосипед в сухом месте и не допускайте длительного воздействия с водой, например под шлангом или в автомойке.